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　　可以预言，如果不处置“僵尸企业”，钢材价格难以恢复正常，钢铁行业很难走出，钢铁企业盈利水平很难达到工业企业平均利润率。同时，“僵尸企业”本身拖欠职工工资、损害职工权益等一系列问题，也难以避免，对行业、企业、职工都不利。

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　　万吨)5542.7万吨，同比下降23%其中地方煤矿累计销售146 1.4万吨，同比下降29.3%能源集团准能累计销售3925.7万吨，较去年同期(3377万吨)548.7万吨，同比上升16.2%　　9月份，全旗累计运输煤炭1815.3万吨其中铁路运输1048万吨(坑口装车789万吨、集装站装车259万吨)，占总运输量57.7%，公路运输767.3万吨，占总运量42.3%　　1 中铁路运输9533.9万吨(坑口装车7010.2万吨、集装站装车2523.7万吨)占总运输量51.3%，公路运输9063.4万吨，占总运输量48.7%。　　本文将从供给端、需求端、宏观氛围三个方面进行梳理。总的来看，短期限产因素消失后，高炉开工率恢复至年内高位附近，钢厂减产动力不足，供给压力较大。因此，盘面的反映是理智的，短期的人心扰动并不足以改变反弹的趋势。 　　加快，必然带动煤炭消费有一轮新的需求，预计要比去年更为强势，今年煤炭供需总体应该是紧平衡状态预计今年，我国南方 ，这就给国内煤炭市场带来难得的发展机遇，同时也给矿路港航各方组织生产和运输带来前所未有的挑战　　澳洲煤数量在国内煤炭需求总量中所占份额不大，但占南方海上调入煤炭数量占比可是不小，占到8%从品种上看，进口澳洲煤中的动力煤数量略多于炼焦煤澳洲煤退出，每个月国内电厂、钢厂拉运量将出现700-800万吨的缺口从数量上看，我国。