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这种强化工艺简单、效果显著，硬化层和基体之间不存在明显的界限，结构连贯，不易在使用中脱落。其多数已在轴承工业中应用：体的表面撞击强化就是这类的应用，精密碾压已成为新的套圈加工和强化。
李新创认为，结合当前钢铁行业运行情况和面临的化解产能过剩的形势，行业内“僵尸企业”具体为以下特点：一是停产或大幅减产（产能发挥不足60%）6个月以上；二是严重亏损，效益水平处于行业末游，资产负债率高企，纠纷频发；三是职工大批减员或放假、轮休，薪资明显下降，人心涣散、士气低落；四是技改投入、创。
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尚未发挥，未来可以动力煤增运的需求除此之外，日照港积极推进东煤南移，“瓦日线-日照港”炼焦煤运输通道也有的空间 铁路方面，根据今年1-9月份运输情况，大秦线全年完成发运量能达到4亿吨，正常水平减量5000万吨，也就是 份“神朔黄-黄骅港”运量接近状态，但仍有潜力可挖蒙冀线去年完成煤炭运量仅为7000万吨，原计划从今年开始，每年增运5000万吨，未来将达到2.5亿吨受需求低迷影响，这个目标完成起来难度不小澳洲煤停接。后，该通道机遇再现因此，除了“大秦线-秦皇岛港”通道有较大增量空间以外，“蒙冀线-曹妃甸港”通道也将成为增量的重要通道。 5月19日，召开常务会议，部署做好大宗商品保供稳价工作其中要求我国重点煤炭企业在确保安全前提下增产增供，风电、光伏、水电、核电等出力，做好迎峰度夏能源保障与此同时要加强大宗商品期现货市场联动，排查异常交易和恶意炒作，依法严查哄抬价格特别是囤积居奇等政策始出，商品价格大幅下跌，郑商所交易的动力煤价格出现跌停，我们认为政策不仅仅会影响未来的供应，同时也打击了投机需求，这使得短期内煤价会继续下跌 产地保供降价 为缓解当前煤炭供应紧张局面，内。
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”近期数据显示3月国内粗钢日均产量227.9万吨，环比增长12.9%，单月增幅刷新 值水平，表明随着钢价的回暖，钢厂获利增产的规律并未有改变，那为何各机构统计出来的钢厂开工率偏低呢?对此， 分析师是这样解释的，今年3月以来，我国粗钢产量与。
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“上半年各部委对钢铁去产能都有举措出来，但触及的不少是僵尸产能，真真章的，还得看下半年。”记者的沪上研究员称，今年上半年A股钢企盈利恢复迅速，如果下半年去产能效果显著，钢价还将继续，加上行业内的兼并重组概念，钢铁股仍然有上升空间。
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一艘40万吨级VLOC每年可完成巴西—航次约4个，运量约160万吨/年，由此可推算出新建的30艘VLOC年每年运量约为4800万吨，与每年6300万吨的增量相比尚显不足。其次，淡水河谷原 由单壳VLCC改造而来，至今已有20年船龄，虽然设计年限为25年左右，但
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而就在上个月，螺纹钢、热轧卷板涨幅接近30%，螺纹钢甚至就7.4%。分析师李海滨认为，目前国内钢贸商心态恐慌，以抛货为主，市场不断出现 格。多数商家对近期钢价看跌，下游终端接货也不高。
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